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江 蘇 卓 能 電 氣 有 限 公 司 歡 迎 訪 問 江 蘇 卓 能 電 氣 有 限 公 司 官 方 網(wǎng) 站 ！ 返 回 首 頁 　 | 　 聯(lián) 系 我 們 網(wǎng) 站 首 頁 產(chǎn) 品 中 心 公 司 簡(jiǎn) 介 新 聞 中 心 常 見 問 題 聯(lián) 系 我 們 熱 門 關(guān) 鍵 詞 ： 金 屬 電 纜 防 水 接 頭 系 列 | 金 屬 軟 管 接 頭 系 列 | 尼 龍 電 纜 防 水 接 頭 系 列 | 波 紋 管 接 頭 系 列 | 金 屬 軟 管 防 爆 管 系 列 | 波 紋 管 熱 縮 管 系 列 | 銅 接 線 端 子 | 產(chǎn) 品 分 類 金 屬 電 纜 防 水 接 頭 系 列 金 屬 軟 管 接 頭 系 列 尼 龍 電 纜 防 水 接 頭 系 列 波 紋 管 接 頭 系 列 金 屬 軟 管 防 爆 管 系 列 波 紋 管 熱 縮 管 系 列 銅 接 線 端 子 您 只 需 一 個(gè) 電 話 ， 我 們 將 提 供 合 適 的 產(chǎn) 品 ， 竭 誠 為 新 老 客 戶 提 供 優(yōu) 質(zhì) 的 服 務(wù) ！ 推 薦 產(chǎn) 品 + 更 多 + 半 通 型 黃 銅 鍍 鎳 接 頭 外 牙 式 金 屬 軟 管 接 頭 尼 龍 連 體 防 水 接 頭 波 紋 管 快 換 接 頭 鍍 鋅 包 塑 金 屬 軟 管 D L 鋁 接 線 端 子 選 擇 我 們 的 四 大 理 由 F o u r b i g r e a s o n s t o c h o o s e u s 0 1 品 質(zhì) 保 證 嚴(yán) 格 的 進(jìn) 廠 檢 驗(yàn) ， 確 保 原 料 質(zhì) 量 ； 生 產(chǎn) 流 程 跟 蹤 檢 測(cè) ； 通 過 多 種 國 際 嚴(yán) 格 檢 測(cè) 與 認(rèn) 證 。 0 2 高 性 價(jià) 比 集 團(tuán) 專 業(yè) 生 產(chǎn) 、 設(shè) 計(jì) 、 銷 售 電 氣 成 套 設(shè) 備 、 鈑 金 件 、 汽 車 接 插 件 、 磨 具 開 發(fā) 與 生 產(chǎn) 等 。 0 3 快 速 響 應(yīng) 擁 有 專 業(yè) 的 銷 售 團(tuán) 隊(duì) ， 為 您 提 供 完 善 的 解 決 方 案 ， 一 對(duì) 一 全 程 跟 進(jìn) 訂 單 。 0 4 貼 心 售 后 以 客 戶 為 中 心 ， 給 與 客 戶 最 貼 心 的 關(guān) 懷 ， 精 心 服 務(wù) 每 個(gè) 新 老 客 戶 卓 能 電 氣 您 的 不 二 選 擇 以 質(zhì) 量 求 生 存 、 向 管 理 要 效 益 江 蘇 卓 能 電 氣 有 限 公 司 是 一 個(gè) 綜 合 性 研 發(fā) ， 制 造 ， 銷 售 集 團(tuán) ， 經(jīng) 過 多 年 的 穩(wěn) 步 發(fā) 展 ， 現(xiàn) 在 江 蘇 和 浙 江 均 設(shè) 立 工 廠 。 精 品 推 薦 P R O D U C T S H O W D L 鋁 接 線 端 子 鍍 鋅 包 塑 金 屬 軟 管 波 紋 管 快 換 接 頭 尼 龍 連 體 防 水 接 頭 外 牙 式 金 屬 軟 管 接 頭 半 通 型 黃 銅 鍍 鎳 接 頭 公 司 簡(jiǎn) 介 A B O U T U S 江 蘇 卓 能 電 氣 有 限 公 司 　 　 江 蘇 卓 能 電 氣 有 限 公 司 是 一 家 專 業(yè) 制 造 工 業(yè) 配 線 器 材 的 加 工 型 企 業(yè) ， 專 注 于 研 發(fā) 、 生 產(chǎn) 與 銷 售 ， 產(chǎn) 品 主 要 材 質(zhì) 分 為 不 銹 鋼 、 黃 銅 和 尼 龍 ， 每 一 款 規(guī) 格 多 樣 ， 選 擇 多 樣 。 產(chǎn) 品 均 通 過 專 業(yè) 認(rèn) 證 ， 嚴(yán) 格 把 控 質(zhì) 量 。 公 司 主 營(yíng) 產(chǎn) 品 ： 金 屬 （ 黃 銅 鍍 鎳 / 不 銹 鋼 ） 電 纜 防 水 接 頭 、 防 爆 鎧 裝 接 頭 、 船 用 填 料 函 、 尼 龍 防 水 接 頭 、 金 屬 軟 管 接 頭 、 波 紋 管 接 頭 、 配 套 金 屬 軟 管 、 波 紋 管 及 相 關(guān) 工 業(yè) 配 線 器 材 附 件 并 提 供 電 纜 密 封 及 保 護(hù) 的 整 體 方 案 。 產(chǎn) 品 廣 泛 應(yīng) 用 于 電 子 、 機(jī) 械 、 儀 器 儀 表 、 電 氣 成 套 等 工 業(yè) 領(lǐng) 域 . . . 查 看 更 多 新 聞 中 心 N E W S C E N T E R 易 微 行 C E O 楊 洋 ： 出 行 大 戰(zhàn) 不 是 流 量 入 口 大 戰(zhàn) 而 是 資 源 大 戰(zhàn) 2 0 1 8 / 5 / 1 6 “ 出 行 大 戰(zhàn) 不 是 流 量 入 口 大 戰(zhàn) 而 是 資 源 大 戰(zhàn) ， 2 0 1 7 年 底 到 2 0 1 8 年 初 ， 對(duì) 于 共 享 出 行 和 分 時(shí) 租 賃 來 講 是 非 常 重 要 的 一 個(gè) 轉(zhuǎn) 折 點(diǎn) 。 大 量 的 并 購 案 、 投 資 案 在 頻 繁 發(fā) 生 ， 第 一 次 滴 滴 、 快 滴 ， 第 二 次 摩 拜 、 小 黃 車 ， 第 三 次 就 是 分 時(shí) 租 賃 的 大 戰(zhàn) 。 “ 1 2 月 1 5 日 下 午 ， 在 由 第 一 電 動(dòng) 網(wǎng) 主 辦 的 第 八 屆 全 球 新 能 源 汽 車 大 會(huì) （ G N E V 8 ） 汽 車 共 享 分 論 壇 上 ， 易 微 行 C E O 楊 洋 在 演 講 中 如 是 表 示 。 汽 車 行 業(yè) 原 來 以 制 造 商 為 核 心 ， 但 未 來 核 心 不 再 是 資 產(chǎn) 、 不 再 是 工 具 ， 核 心 是 服 務(wù) ， 而 服 務(wù) 大 部 分 不 再 制 造 商 手 里 掌 握 。 最 終 這 一 些 做 品 牌 、 做 服 務(wù) 的 他 們 才 會(huì) 離 核 心 越 來 越 近 。 楊 洋 認(rèn) 為 ， 分 時(shí) 租 賃 出 不 了 滴 滴 和 摩 拜 ， 因 為 滴 滴 和 摩 拜 是 以 平 臺(tái) 為 中 心 ， 所 有 都 被 平 臺(tái) 吸 收 ， 而 分 時(shí) 租 賃 是 以 落 地 的 地 方 為 中 心 ， 平 臺(tái) 只 是 給 它 提 高 運(yùn) 營(yíng) 效 率 、 幫 助 它 優(yōu) 化 運(yùn) 營(yíng) 的 一 個(gè) 工 具 而 已 。 平 臺(tái) 是 可 替 代 的 ， 落 地 資 源 才 是 不 可 替 代 的 。 分 時(shí) 租 賃 真 正 的 高 速 發(fā) 展 并 不 是 依 靠 互 聯(lián) 網(wǎng) + ， 它 依 靠 金 融 + ， 只 有 金 融 工 具 用 到 分 時(shí) 租 賃 這 一 個(gè) 平 臺(tái) 上 才 能 夠 真 正 讓 這 行 業(yè) 發(fā) 展 起 來 。 誰 手 里 掌 握 著 落 地 的 核 心 資 源 ， 誰 手 里 掌 握 著 金 融 工 具 ， 誰 才 能 在 將 來 的 大 戰(zhàn) 中 勝 出 。 以 下 為 易 微 行 C E O 楊 洋 演 講 全 文 （ 略 有 刪 減 ） 從 宏 觀 發(fā) 展 趨 勢(shì) 來 講 ， 分 時(shí) 租 賃 在 中 國 變 的 炙 手 可 熱 ， 大 家 都 認(rèn) 為 是 巨 量 市 場(chǎng) 。 其 實(shí) 從 簡(jiǎn) 單 的 基 礎(chǔ) 數(shù) 據(jù) 來 看 ， 中 國 有 駕 照 3 . 6 個(gè) 億 ， 但 是 獲 得 號(hào) 牌 越 來 越 嚴(yán) 格 。 中 國 有 一 個(gè) 很 龐 大 的 基 數(shù) 就 是 智 能 手 機(jī) 用 戶 的 高 達(dá) 7 . 7 億 人 ， 是 全 世 界 對(duì) 網(wǎng) 絡(luò) 支 付 有 能 力 和 接 受 程 度 最 高 的 用 戶 ， 這 個(gè) 我 們 要 感 謝 阿 里 、 感 謝 馬 云 。 第 二 ， 這 一 部 分 用 戶 對(duì) 于 共 享 出 行 接 受 度 很 高 ， 我 們 要 感 謝 滴 滴 ， 正 是 這 一 些 基 礎(chǔ) 用 戶 人 群 變 成 非 常 大 的 人 群 ， 導(dǎo) 致 中 國 的 短 租 一 定 是 藍(lán) 海 市 場(chǎng) 。 但 是 我 們 看 到 市 場(chǎng) ， 這 5 0 多 萬 輛 超 過 8 0 % 是 被 企 事 業(yè) 長(zhǎng) 租 走 的 ， 導(dǎo) 致 在 國 外 一 個(gè) 非 常 成 熟 的 市 場(chǎng) 在 中 國 不 存 在 就 是 短 租 的 市 場(chǎng) 。 但 是 在 歐 美 等 發(fā) 達(dá) 國 家 ， 短 租 出 行 是 老 百 姓 的 日 常 出 行 選 擇 的 一 項(xiàng) 。 因 為 我 們 傳 統(tǒng) 租 賃 行 業(yè) 發(fā) 展 以 非 常 落 后 的 方 式 發(fā) 展 ， 就 是 基 于 門 店 經(jīng) 營(yíng) ， 在 中 國 獲 得 一 輛 車 我 要 到 門 店 簽 合 同 、 交 押 金 取 鑰 匙 ， 沒 有 一 個(gè) 小 時(shí) 搞 不 定 一 輛 車 。 另 外 大 家 發(fā) 現(xiàn) 中 國 租 一 輛 車 很 貴 ， 門 店 及 人 員 的 管 理 成 本 都 在 這 上 面 。 所 以 我 們 通 過 新 的 技 術(shù) 、 新 的 服 務(wù) 方 式 ， 去 門 店 化 最 終 將 激 活 中 國 巨 量 的 短 租 市 場(chǎng) ， 這 就 是 為 什 么 更 多 的 短 租 行 業(yè) 或 者 新 興 的 互 聯(lián) 網(wǎng) 都 在 做 分 時(shí) 租 賃 原 因 ， 因 為 它 才 是 未 來 藍(lán) 海 巨 量 的 出 行 市 場(chǎng) 。 看 美 國 案 例 有 很 長(zhǎng) 的 時(shí) 間 才 發(fā) 展 起 來 ， 但 中 國 三 到 五 年 就 會(huì) 有 一 個(gè) 很 大 的 變 化 。 中 國 老 百 姓 對(duì) 于 網(wǎng) 絡(luò) 的 租 車 和 用 車 意 識(shí) 非 常 強(qiáng) 。 但 是 未 來 三 到 五 年 一 個(gè) 重 要 的 事 情 不 以 人 的 意 志 在 發(fā) 生 就 是 勞 動(dòng) 力 成 本 上 升 ， 但 凡 有 人 的 服 務(wù) 都 會(huì) 走 向 高 端 細(xì) 分 領(lǐng) 域 ， 不 管 是 出 租 也 好 、 專 車 也 好 。 所 以 大 家 有 沒 有 發(fā) 現(xiàn) 打 專 車 價(jià) 格 變 的 越 來 越 高 、 越 來 越 難 以 承 受 ， 因 為 勞 動(dòng) 力 成 本 在 這 里 面 是 很 重 要 的 一 塊 。 隨 著 有 人 的 服 務(wù) 走 向 高 端 細(xì) 分 領(lǐng) 域 的 時(shí) 候 ， 自 主 的 無 人 的 才 會(huì) 逐 步 進(jìn) 入 到 這 市 場(chǎng) 里 面 成 為 主 要 的 一 個(gè) 出 行 方 式 。 未 來 3 到 5 年 ， 因 為 擁 堵 等 原 因 ， 私 家 車 不 是 上 班 通 行 ， 而 是 周 末 的 交 友 工 具 。 那 個(gè) 時(shí) 候 共 享 車 才 會(huì) 成 為 你 重 要 的 出 行 選 擇 。 另 外 中 國 很 關(guān) 鍵 的 就 是 政 府 推 手 ， 中 國 新 能 源 戰(zhàn) 略 上 升 為 國 家 戰(zhàn) 略 ， 每 一 家 主 機(jī) 廠 自 己 規(guī) 劃 的 產(chǎn) 能 粗 略 統(tǒng) 計(jì) 已 經(jīng) 突 破 4 0 0 萬 輛 ， 只 有 讓 這 里 面 很 大 一 部 分 產(chǎn) 能 變 成 公 共 交 通 的 組 成 部 分 、 變 成 共 享 汽 車 分 時(shí) 租 賃 汽 車 ， 它 才 能 夠 消 化 掉 。 整 個(gè) 市 場(chǎng) 格 局 也 非 常 簡(jiǎn) 單 ， 原 來 以 制 造 商 為 核 心 ， 但 未 來 核 心 不 再 是 資 產(chǎn) 、 不 再 是 工 具 ， 核 心 是 服 務(wù) ， 而 服 務(wù) 大 部 分 不 再 制 造 商 手 里 掌 握 。 最 終 這 一 些 做 品 牌 、 做 服 務(wù) 的 他 們 才 會(huì) 離 核 心 越 來 越 近 。 所 以 我 們 未 來 面 臨 的 就 是 老 百 姓 對(duì) 于 車 這 個(gè) 資 產(chǎn) 的 消 費(fèi) 意 識(shí) 的 轉(zhuǎn) 變 。 過 去 我 們 花 了 錢 買 的 是 這 工 具 ， 這 個(gè) 工 具 的 使 用 權(quán) 。 未 來 9 0 后 0 0 后 成 為 這 社 會(huì) 消 費(fèi) 主 體 的 時(shí) 候 他 們 不 會(huì) 為 一 個(gè) 貶 值 的 資 產(chǎn) 去 投 入 過 多 的 資 金 。 他 們 購 買 的 是 什 么 ？ 他 們 購 買 的 是 這 工 具 上 承 載 的 服 務(wù) ， 我 為 這 服 務(wù) 去 買 單 。 后 面 是 我 們 企 業(yè) 的 一 些 行 業(yè) 觀 察 ， 因 為 我 們 在 中 國 做 分 時(shí) 租 賃 幾 乎 是 最 早 的 一 批 頂 層 服 務(wù) 商 到 現(xiàn) 在 已 經(jīng) 做 了 三 年 ， 全 國 我 們 已 經(jīng) 服 務(wù) 三 百 多 家 客 戶 。 大 家 看 到 這 一 些 曲 線 非 常 有 意 思 ， 是 我 們 全 國 各 地 用 戶 發(fā) 展 的 曲 線 ， 我 們 發(fā) 現(xiàn) 這 一 些 曲 線 的 走 勢(shì) 大 體 上 都 呈 現(xiàn) 了 三 步 曲 的 規(guī) 律 ， 它 也 恰 恰 反 應(yīng) 了 中 國 分 時(shí) 租 賃 的 現(xiàn) 狀 ， 第 一 步 我 在 一 個(gè) 城 市 建 立 了 一 個(gè) 試 點(diǎn) ， 它 會(huì) 投 入 十 輛 、 二 十 輛 測(cè) 試 這 一 個(gè) 點(diǎn) ， 所 以 規(guī) 模 會(huì) 比 較 小 它 對(duì) 一 個(gè) 點(diǎn) 經(jīng) 驗(yàn) 積 累 成 熟 了 以 后 會(huì) 把 一 個(gè) 點(diǎn) 變 成 幾 個(gè) 點(diǎn) 形 成 一 個(gè) 面 ， 就 會(huì) 進(jìn) 入 一 個(gè) 小 的 增 量 期 ， 對(duì) 一 個(gè) 面 經(jīng) 驗(yàn) 積 累 就 需 要 快 速 的 擴(kuò) 展 ， 甚 至 跨 城 的 復(fù) 制 ， 就 會(huì) 進(jìn) 入 第 三 個(gè) 增 量 期 ， 所 以 導(dǎo) 致 一 個(gè) 什 么 情 況 ， 中 國 做 分 時(shí) 租 賃 企 業(yè) 非 常 多 ， 尤 其 是 2 0 1 7 年 猛 增 4 0 0 多 家 ， 但 是 中 國 分 時(shí) 租 賃 有 效 一 共 5 萬 多 臺(tái) ， 但 是 隨 著 時(shí) 間 的 推 移 ， 大 量 早 期 在 測(cè) 試 的 這 一 些 企 業(yè) 逐 步 進(jìn) 入 到 成 熟 期 的 時(shí) 候 ， 中 國 的 短 租 市 場(chǎng) 一 定 會(huì) 被 引 爆 。 這 些 客 戶 里 面 他 們 為 什 么 能 迅 速 發(fā) 展 壯 大 企 業(yè) ， 甚 至 有 的 企 業(yè) 一 年 半 連 續(xù) 融 資 四 輪 估 值 迅 速 拉 高 ， 是 因 為 他 們 一 個(gè) 點(diǎn) 擴(kuò) 充 量 把 運(yùn) 營(yíng) 數(shù) 據(jù) 、 財(cái) 務(wù) 數(shù) 據(jù) 馬 上 獲 得 資 本 的 支 持 ， 迅 速 擴(kuò) 大 規(guī) 模 ， 變 成 一 個(gè) 可 復(fù) 制 、 可 評(píng) 估 、 并 且 可 預(yù) 測(cè) 的 標(biāo) 的 時(shí) 候 ， 大 量 的 資 本 就 會(huì) 看 好 這 標(biāo) 的 ， 幫 助 它 迅 速 壯 大 發(fā) 展 起 來 。 有 一 些 人 都 來 問 ， 2 0 1 4 、 2 0 1 5 年 、 2 0 1 6 年 都 瞄 準(zhǔn) 北 上 廣 ， 為 什 么 現(xiàn) 在 做 北 上 廣 少 ， 其 實(shí) 在 中 國 分 時(shí) 租 賃 早 期 北 上 廣 很 難 做 就 不 應(yīng) 該 做 一 線 城 市 。 為 什 么 不 應(yīng) 該 做 一 線 城 市 ， 因 為 你 在 一 線 城 市 做 運(yùn) 營(yíng) 資 源 稀 缺 、 停 車 位 緊 張 、 交 通 壓 力 大 勞 動(dòng) 力 成 本 高 ， 意 味 著 你 在 一 線 分 時(shí) 租 賃 規(guī) 模 不 可 控 、 風(fēng) 險(xiǎn) 不 可 控 ， 你 在 這 樣 的 城 市 撒 兩 千 臺(tái) 車 見 不 著 ， 但 是 二 三 線 城 市 兩 千 臺(tái) 效 果 就 很 好 。 我 們 的 效 果 最 好 是 三 線 城 市 和 二 線 城 市 ， 這 一 些 具 備 什 么 特 征 ？ 這 一 些 城 市 G D P 比 較 高 、 汽 車 保 有 量 比 較 低 ， 第 三 很 多 基 礎(chǔ) 建 設(shè) 是 過 剩 的 ， 交 通 壓 力 不 大 ， 獲 取 停 車 資 源 好 獲 取 。 我 們 以 福 建 為 例 ， 不 足 一 千 萬 的 機(jī) 動(dòng) 車 ， 超 過 8 5 % 的 停 車 位 不 要 錢 ， 當(dāng) 地 的 勞 動(dòng) 力 運(yùn) 維 一 個(gè) 月 開 1 5 0 0 塊 錢 到 3 0 0 0 塊 錢 。 而 關(guān) 鍵 這 個(gè) 城 市 的 G D P 不 低 ， 老 百 姓 的 消 費(fèi) 能 力 其 實(shí) 并 不 比 北 京 和 上 海 差 ， 其 實(shí) 這 城 市 的 運(yùn) 營(yíng) 反 而 數(shù) 據(jù) 上 會(huì) 表 現(xiàn) 的 非 常 漂 亮 。 我 們 三 百 多 家 客 戶 里 面 都 是 哪 一 些 玩 家 構(gòu) 成 呢 ？ 其 實(shí) 基 本 上 也 代 表 了 中 國 現(xiàn) 在 分 時(shí) 租 賃 的 玩 家 構(gòu) 成 。 整 車 廠 2 4 % 、 傳 統(tǒng) 租 賃 公 司 1 3 % ， 地 方 政 府 的 P P 項(xiàng) 目 一 共 是 做 了 6 個(gè) ， 在 中 國 有 很 多 二 三 線 城 市 它 的 分 時(shí) 租 賃 是 和 當(dāng) 地 的 智 慧 城 市 、 智 慧 交 通 緊 密 結(jié) 合 在 一 起 由 地 方 政 府 立 項(xiàng) ， 像 這 樣 的 城 市 基 本 上 別 人 是 滴 水 潑 不 進(jìn) 去 ， 因 為 他 們 把 這 城 市 所 有 的 有 效 的 稀 缺 核 心 資 源 都 占 完 了 ， 還 有 就 是 政 府 用 于 公 車 改 革 占 了 1 4 . 4 % 。 很 多 投 資 人 也 會(huì) 問 我 ， 大 戰(zhàn) 到 之 后 是 不 是 變 成 幾 個(gè) 寡 頭 一 統(tǒng) 江 湖 ， 我 說 分 時(shí) 租 賃 出 不 了 滴 滴 和 摩 拜 ， 為 什 么 ？ 因 為 滴 滴 和 摩 拜 是 以 平 臺(tái) 為 中 心 ， 你 們 所 有 的 都 被 平 臺(tái) 吸 收 ， 分 時(shí) 租 賃 是 以 落 地 的 地 方 為 中 心 ， 你 平 臺(tái) 只 是 給 它 提 高 運(yùn) 營(yíng) 效 率 、 幫 助 它 優(yōu) 化 運(yùn) 營(yíng) 的 一 個(gè) 工 具 而 已 。 平 臺(tái) 是 可 替 代 的 ， 落 地 資 源 才 是 不 可 替 代 的 。 而 分 時(shí) 租 賃 真 正 的 高 速 發(fā) 展 并 不 是 依 靠 互 聯(lián) 網(wǎng) + 、 互 聯(lián) 網(wǎng) + 真 是 一 個(gè) 敲 門 磚 ， 它 依 靠 的 金 融 + ， 只 有 金 融 工 具 用 到 分 時(shí) 租 賃 這 一 個(gè) 平 臺(tái) 上 才 能 夠 真 正 讓 這 行 業(yè) 發(fā) 展 起 來 。 誰 手 里 掌 握 著 落 地 的 核 心 資 源 ， 誰 手 里 掌 握 著 金 融 工 具 ， 誰 才 能 在 將 來 的 大 戰(zhàn) 中 勝 出 。 行 業(yè) 的 一 些 痛 點(diǎn) 包 括 重 資 產(chǎn) 、 重 運(yùn) 營(yíng) 、 從 0 到 1 很 難 ， 其 實(shí) 我 們 認(rèn) 為 這 一 個(gè) 行 業(yè) 是 輕 資 產(chǎn) 、 重 運(yùn) 營(yíng) 的 ， 重 資 產(chǎn) 重 運(yùn) 營(yíng) 其 實(shí) 是 非 常 痛 苦 非 常 艱 難 的 一 件 事 情 ， 所 以 也 不 建 議 大 家 以 重 資 產(chǎn) 重 運(yùn) 營(yíng) 的 方 式 ， 因 為 汽 車 畢 竟 不 是 自 行 車 。 也 可 以 城 市 多 種 運(yùn) 營(yíng) 模 式 提 升 用 戶 體 驗(yàn) ， 不 要 自 己 設(shè) 定 一 個(gè) 運(yùn) 營(yíng) 模 式 以 后 從 頭 走 到 尾 ， 我 們 建 議 一 個(gè) 城 市 大 家 多 設(shè) 立 針 對(duì) 不 同 人 群 、 不 同 場(chǎng) 景 、 不 同 邏 輯 的 模 式 來 提 高 用 戶 體 驗(yàn) ， 并 不 說 一 個(gè) 城 市 我 必 須 使 用 一 個(gè) 業(yè) 務(wù) 邏 輯 。 這 個(gè) 在 一 些 大 城 市 也 不 一 定 行 得 通 ， 還 有 就 是 安 全 ， 包 括 訂 單 前 的 風(fēng) 控 訂 單 中 的 風(fēng) 控 訂 單 后 的 風(fēng) 控 ， 這 一 些 我 們 認(rèn) 為 也 是 關(guān) 注 安 全 是 很 重 要 ， 因 為 分 時(shí) 租 賃 大 家 不 會(huì) 關(guān) 注 安 全 大 家 關(guān) 注 系 統(tǒng) 好 不 用 用 戶 體 驗(yàn) 好 不 好 ， 但 是 隨 著 你 的 車 規(guī) 模 越 來 越 大 以 后 ， 安 全 是 大 家 第 一 需 求 ， 因 為 整 車 輛 不 僅 涉 及 到 資 產(chǎn) 安 全 、 人 身 安 全 還 有 社 會(huì) 公 共 交 通 安 全 。 比 如 說 北 京 5 分 鐘 就 能 租 一 輛 車 開 這 個(gè) 車 去 天 安 門 怎 么 辦 ？ 這 安 全 事 件 一 起 對(duì) 企 業(yè) 都 是 致 命 的 打 擊 。 我 們 易 微 行 是 分 時(shí) 租 賃 專 業(yè) 的 技 術(shù) 分 物 商 、 提 供 系 統(tǒng) 平 臺(tái) 和 設(shè) 備 ， 目 前 在 國 內(nèi) 我 們 服 務(wù) 了 已 經(jīng) 超 過 了 3 9 0 家 企 業(yè) 橫 跨 了 7 0 個(gè) 城 市 。 我 們 的 整 個(gè) 所 有 的 車 輛 已 經(jīng) 經(jīng) 過 了 數(shù) 百 萬 次 三 年 業(yè) 務(wù) 的 驗(yàn) 證 ， 也 希 望 在 后 面 能 有 機(jī) 會(huì) 和 大 家 一 起 繼 續(xù) 分 享 和 交 流 ， 謝 謝 。 云 杉 智 行 錢 路 ： 9 0 后 是 使 用 共 享 汽 車 占 比 較 高 的 人 群 2 0 1 7 / 1 2 / 2 3 “ 從 大 數(shù) 據(jù) 來 看 ， 目 前 9 0 后 是 共 享 汽 車 使 用 占 比 較 高 的 人 群 。 ” 1 2 月 1 5 日 下 午 ， 在 由 第 一 電 動(dòng) 網(wǎng) 主 辦 的 第 八 屆 全 球 新 能 源 汽 車 大 會(huì) （ G N E V 8 ） 汽 車 共 享 分 論 壇 上 ， 廣 州 云 杉 智 行 新 能 源 汽 車 有 限 公 司 副 總 裁 錢 路 分 享 稱 。 錢 路 表 示 ， 分 時(shí) 租 賃 其 實(shí) 是 不 同 出 行 方 式 的 一 種 分 類 ， 是 一 個(gè) 細(xì) 分 市 場(chǎng) ， 行 業(yè) 認(rèn) 為 它 是 1 0 到 1 0 0 公 里 距 離 的 一 種 出 行 工 具 選 擇 。 在 線 下 運(yùn) 營(yíng) 能 力 方 面 ， 不 同 公 司 在 不 同 城 市 可 能 有 自 己 的 資 源 優(yōu) 勢(shì) ， 比 如 車 輛 的 選 購 ， 企 業(yè) 或 與 主 機(jī) 廠 戰(zhàn) 略 合 作 等 ； 還 有 不 同 城 市 能 夠 獲 得 的 車 牌 資 源 也 不 同 ， 還 有 選 擇 與 充 電 樁 企 業(yè) 或 充 電 樁 運(yùn) 營(yíng) 企 業(yè) 合 作 等 。 再 有 就 是 停 車 位 ， 根 據(jù) 各 自 公 司 所 在 城 市 的 資 源 不 同 ， 可 能 獲 得 的 停 車 位 的 體 量 也 有 差 異 ， 這 都 是 關(guān) 系 到 共 享 汽 車 運(yùn) 營(yíng) 的 重 要 條 件 。 用 戶 群 體 定 位 方 面 ， 駕 唄 定 位 于 有 一 定 駕 駛 經(jīng) 驗(yàn) 的 “ 本 本 族 ” 、 年 齡 在 2 0 3 5 歲 之 間 的 用 戶 。 而 從 大 數(shù) 據(jù) 來 看 ， 目 前 9 0 后 也 是 共 享 汽 車 使 用 占 比 較 高 的 人 群 。 以 下 為 錢 路 演 講 全 文 （ 略 有 刪 減 ） ： 我 首 先 向 大 家 介 紹 一 下 云 杉 所 創(chuàng) 立 的 分 時(shí) 租 賃 汽 車 ， 分 四 個(gè) 板 塊 ： 第 一 、 云 杉 是 致 力 于 三 網(wǎng) 一 位 的 新 能 源 分 時(shí) 租 賃 運(yùn) 營(yíng) 平 臺(tái) ， 目 前 運(yùn) 營(yíng) 車 輛 從 A 級(jí) 到 B 級(jí) 車 都 有 。 駕 唄 在 廣 州 番 禺 目 前 有 2 0 萬 用 戶 ， 單 車 日 均 出 租 率 2 5 % ， 峰 值 曾 達(dá) 5 6 % 。 駕 唄 在 廣 州 、 深 圳 、 上 海 、 合 肥 、 長(zhǎng) 沙 、 張 家 界 及 山 西 晉 中 等 也 有 布 局 。 從 行 業(yè) 分 析 講 ， 分 時(shí) 租 賃 其 實(shí) 是 不 同 出 行 方 式 的 一 種 分 類 ， 是 一 個(gè) 細(xì) 分 市 場(chǎng) ， 行 業(yè) 認(rèn) 為 它 是 1 0 到 1 0 0 公 里 距 離 的 一 種 出 行 工 具 選 擇 。 從 政 策 層 面 講 ， 選 用 新 能 源 汽 車 是 政 府 鼓 勵(lì) 的 方 向 。 與 此 同 時(shí) ， 充 電 設(shè) 施 的 共 享 、 車 輛 使 用 權(quán) 的 共 享 及 停 車 位 的 共 享 也 是 趨 勢(shì) 所 在 。 從 線 上 因 素 講 ， 我 認(rèn) 為 各 大 分 時(shí) 租 賃 企 業(yè) 已 經(jīng) 有 一 些 趨 同 的 方 式 。 在 線 下 運(yùn) 營(yíng) 能 力 方 面 ， 不 同 公 司 在 不 同 城 市 可 能 有 自 己 的 資 源 優(yōu) 勢(shì) ， 比 如 車 輛 的 選 購 ， 企 業(yè) 或 與 主 機(jī) 廠 戰(zhàn) 略 合 作 等 ； 還 有 不 同 城 市 能 夠 獲 得 的 車 牌 資 源 也 不 同 ， 還 有 選 擇 與 充 電 樁 企 業(yè) 或 充 電 樁 運(yùn) 營(yíng) 企 業(yè) 合 作 等 。 再 有 就 是 停 車 位 ， 根 據(jù) 各 自 公 司 所 在 城 市 的 資 源 不 同 ， 可 能 獲 得 的 停 車 位 的 體 量 也 有 差 異 ， 這 都 關(guān) 系 到 共 享 汽 車 運(yùn) 營(yíng) 的 重 要 條 件 。 駕 唄 也 提 出 了 一 些 解 決 方 案 。 從 地 位 來 看 ， 駕 唄 從 一 二 線 城 市 向 周 邊 的 三 四 線 城 市 進(jìn) 行 輻 射 ； 車 型 方 面 ， 以 新 能 源 汽 車 為 主 ， 從 A 0 0 級(jí) 到 B 級(jí) 車 都 有 涉 及 ； 用 戶 群 體 定 位 方 面 ， 定 位 于 有 一 定 駕 駛 經(jīng) 驗(yàn) 的 “ 本 本 族 ” 、 年 齡 在 2 0 3 5 歲 之 間 的 用 戶 ， 從 大 數(shù) 據(jù) 來 看 ， 目 前 9 0 后 也 是 共 享 汽 車 使 用 占 比 較 高 的 人 群 。 另 外 ， 因 為 一 線 城 市 涉 及 到 車 牌 及 一 些 地 方 性 稀 缺 資 源 ， 這 就 成 了 各 大 運(yùn) 營(yíng) 商 逐 利 的 關(guān) 鍵 點(diǎn) 。 一 線 城 市 的 優(yōu) 勢(shì) 還 在 于 ， 需 求 ： 人 口 密 集 且 出 行 剛 需 多 樣 ； 經(jīng) 濟(jì) 水 平 ： 整 體 經(jīng) 濟(jì) 水 平 更 高 ， 具 有 更 強(qiáng) 勁 的 人 均 消 費(fèi) 能 力 ； 觀 念 ： 更 易 于 接 受 共 享 經(jīng) 濟(jì) ， 愿 意 嘗 試 新 生 事 物 等 。 而 在 非 一 線 城 市 ， 當(dāng) 地 相 對(duì) 較 便 宜 的 停 車 位 、 人 力 成 本 等 方 面 的 優(yōu) 勢(shì) 也 能 夠 體 現(xiàn) ， 駕 唄 在 2 0 1 8 年 將 嘗 試 布 局 旅 游 城 市 。 駕 唄 目 前 主 要 在 北 上 廣 深 投 了 近 2 0 0 0 臺(tái) 車 ， 車 輛 品 牌 涉 及 9 種 ， 覆 蓋 面 很 廣 ， 而 且 駕 唄 通 過 和 一 線 整 車 廠 合 作 ， 通 過 定 制 化 服 務(wù) 等 深 度 參 與 車 輛 定 制 ， 這 樣 能 夠 優(yōu) 化 購 車 以 及 電 池 的 梯 次 利 用 ， 降 低 購 車 成 本 。 從 充 電 方 面 講 ， 駕 唄 現(xiàn) 在 和 多 家 充 電 運(yùn) 營(yíng) 商 有 著 深 入 合 作 ， 股 東 也 是 從 事 充 電 行 業(yè) 的 ， 因 此 在 充 電 方 面 駕 唄 有 自 己 的 獨(dú) 特 優(yōu) 勢(shì) 。 停 車 方 面 ， 駕 唄 目 前 采 取 包 月 停 車 和 少 量 零 停 的 模 式 進(jìn) 行 布 局 。 從 車 輛 生 產(chǎn) 階 段 ， 駕 唄 引 入 了 股 東 、 三 電 及 關(guān) 鍵 零 部 件 來 定 制 車 輛 。 購 置 階 段 通 過 與 整 車 廠 戰(zhàn) 略 合 作 來 降 低 車 輛 購 置 成 本 ， 運(yùn) 營(yíng) 階 段 駕 唄 也 進(jìn) 行 了 一 些 車 輛 的 4 S 服 務(wù) ， 通 過 自 己 去 維 修 、 維 保 來 降 低 成 本 。 車 輛 退 出 階 段 ， 駕 唄 會(huì) 在 動(dòng) 力 電 池 回 收 上 面 進(jìn) 行 梯 度 利 用 ， 提 前 鎖 定 車 輛 殘 值 。 在 車 樁 位 一 體 化 方 面 ， 駕 唄 有 專 業(yè) 化 運(yùn) 營(yíng) 團(tuán) 隊(duì) ， 通 過 與 主 機(jī) 廠 的 合 作 加 上 經(jīng) 驗(yàn) 豐 富 的 團(tuán) 隊(duì) ， 形 成 了 選 車 優(yōu) 勢(shì) 的 同 時(shí) ， 也 保 障 了 動(dòng) 力 電 池 的 使 用 壽 命 及 車 輛 的 駕 乘 體 驗(yàn) 。 另 外 ， 智 能 化 平 臺(tái) 的 搭 建 也 能 夠 保 證 用 戶 實(shí) 時(shí) 了 解 自 己 的 訂 單 情 況 和 預(yù) 估 費(fèi) 用 等 ， 用 戶 在 用 車 和 還 車 過 程 中 會(huì) 相 對(duì) 放 心 。 在 實(shí) 時(shí) 監(jiān) 控 方 面 ， 后 臺(tái) 人 員 能 夠 察 看 車 輛 位 置 、 狀 態(tài) ， 并 對(duì) 車 輛 進(jìn) 行 控 制 等 來 確 保 用 戶 的 人 身 安 全 。 最 后 在 信 息 安 全 方 面 ， 駕 唄 借 助 阿 里 云 先 進(jìn) 的 安 全 技 術(shù) ， 保 障 用 戶 的 數(shù) 據(jù) 與 信 息 安 全 。 小 明 出 行 C E O 田 海 玉 ： 分 時(shí) 租 賃 的 新 、 行 、 態(tài) 2 0 1 7 / 1 2 / 2 3 1 2 月 1 5 日 ， 在 第 八 屆 全 球 新 能 源 汽 車 大 會(huì) （ G N E V 8 ） 汽 車 共 享 分 論 壇 上 ， 小 明 出 行 C E O 田 海 玉 發(fā) 表 了 題 為 “ 打 造 共 享 汽 車 新 形 態(tài) ” 的 演 講 。 新 是 指 的 創(chuàng) 新 、 新 能 源 、 新 思 路 。 行 指 專 注 于 出 行 領(lǐng) 域 。 態(tài) 是 生 態(tài) 。 分 時(shí) 租 賃 領(lǐng) 域 缺 乏 通 用 的 出 行 模 型 ， 因 此 分 時(shí) 租 賃 的 玩 家 不 得 不 面 臨 各 種 不 確 定 性 問 題 的 探 索 。 比 如 從 如 何 生 存 到 如 何 擴(kuò) 張 ， 從 如 何 協(xié) 同 到 如 何 把 握 自 己 的 位 置 ， 隨 著 大 機(jī) 構(gòu) 的 進(jìn) 場(chǎng) 這 一 些 問 題 表 現(xiàn) 的 更 加 劇 烈 。 田 海 玉 總 結(jié) 共 享 出 行 的 特 點(diǎn) 。 他 指 出 、 隨 著 交 通 方 式 往 網(wǎng) 聯(lián) 化 和 智 能 化 兩 個(gè) 方 向 去 走 ， 無 人 駕 駛 越 來 越 熱 ， 當(dāng) 完 全 意 義 上 的 無 人 駕 駛 實(shí) 現(xiàn) 時(shí) ， 車 輛 將 會(huì) 變 成 一 個(gè) 信 息 的 終 端 ， 它 不 再 是 一 個(gè) 交 通 工 具 ， 而 是 承 載 大 量 信 息 的 一 個(gè) 平 臺(tái) 。 在 任 何 領(lǐng) 域 ， 保 持 創(chuàng) 新 是 企 業(yè) 發(fā) 展 長(zhǎng) 遠(yuǎn) 的 金 科 玉 律 。 除 了 技 術(shù) 上 的 創(chuàng) 新 ， 就 是 商 業(yè) 模 式 上 的 創(chuàng) 新 。 田 海 玉 認(rèn) 為 在 共 享 汽 車 領(lǐng) 域 企 業(yè) 應(yīng) 該 對(duì) 所 有 權(quán) 、 運(yùn) 營(yíng) 權(quán) 和 使 用 權(quán) 進(jìn) 行 分 離 。 隨 著 共 享 出 行 的 出 現(xiàn) ， 普 及 車 位 的 需 求 會(huì) 大 量 的 降 低 ， 因 為 私 家 車 大 量 的 時(shí) 間 是 在 停 滯 狀 態(tài) ， 而 共 享 車 出 現(xiàn) 以 后 私 家 車 減 少 、 城 市 的 車 位 會(huì) 進(jìn) 行 大 量 的 減 少 ， 這 一 種 城 市 的 狀 態(tài) 會(huì) 發(fā) 生 變 化 ， 地 上 的 空 間 和 地 上 的 空 間 用 于 交 通 。 他 表 示 小 明 出 行 以 打 通 靜 態(tài) 交 通 和 動(dòng) 態(tài) 交 通 的 連 接 ， 來 提 高 車 位 和 車 的 使 用 效 率 。 田 海 玉 稱 ， 一 個(gè) 企 業(yè) 不 以 盈 利 為 目 的 的 那 就 是 耍 流 氓 ； 凡 是 以 獲 取 客 戶 押 金 為 目 的 的 都 是 耍 流 氓 。 以 下 是 演 講 實(shí) 錄 （ 部 分 刪 減 ） 田 海 玉 ： 各 位 來 賓 大 家 下 午 好 ， 我 是 小 明 出 行 的 田 海 玉 。 我 今 天 給 大 家 分 享 一 下 關(guān) 于 小 明 出 行 這 樣 一 個(gè) 理 念 ， 我 們 核 心 理 念 新 、 行 、 態(tài) 。 這 是 什 么 概 念 ？ 新 是 指 的 創(chuàng) 新 、 新 能 源 、 新 思 路 。 行 指 專 注 于 出 行 領(lǐng) 域 。 態(tài) 是 生 態(tài) 。 我 從 這 三 個(gè) 給 大 家 作 一 些 交 流 。 首 先 是 交 通 方 面 一 些 新 的 技 術(shù) 這 樣 的 信 息 ， 因 為 無 人 駕 駛 現(xiàn) 在 越 來 越 熱 ， 其 實(shí) 什 么 時(shí) 候 能 做 到 無 人 駕 駛 ， 從 我 們 的 判 斷 來 講 可 能 很 快 的 一 個(gè) 時(shí) 間 無 人 駕 駛 就 會(huì) 到 來 ， 因 為 隨 著 它 從 網(wǎng) 聯(lián) 化 和 智 能 化 兩 個(gè) 方 向 去 走 的 話 ， 我 們 可 以 看 到 小 范 圍 局 部 的 無 人 駕 駛 已 經(jīng) 到 了 我 們 的 面 前 。 我 們 在 2 0 2 5 年 可 能 在 完 全 意 義 上 的 無 人 駕 駛 已 經(jīng) 實(shí) 現(xiàn) 了 。 這 個(gè) 時(shí) 候 車 輛 將 會(huì) 變 成 一 個(gè) 信 息 的 終 端 ， 它 不 再 是 一 個(gè) 交 通 工 具 ， 而 是 承 載 大 量 信 息 的 一 個(gè) 平 臺(tái) 。 創(chuàng) 新 除 了 技 術(shù) 上 的 創(chuàng) 新 ， 就 是 商 業(yè) 模 式 上 的 創(chuàng) 新 。 現(xiàn) 在 在 出 行 領(lǐng) 域 上 面 有 各 種 各 樣 的 創(chuàng) 新 模 式 ， 包 括 專 車 、 拼 車 、 租 車 包 括 巴 士 的 共 享 車 位 的 共 享 等 等 ， 這 一 些 共 享 是 我 們 目 前 比 較 熱 的 ， 實(shí) 際 上 共 享 領(lǐng) 域 就 是 分 時(shí) 租 賃 ， 也 不 見 得 按 分 鐘 計(jì) 費(fèi) 就 是 共 享 的 特 點(diǎn) ， 我 們 說 只 要 使 用 和 占 用 就 是 共 享 。 共 享 汽 車 恰 恰 具 備 成 本 低 端 的 特 點(diǎn) 又 具 備 了 出 行 的 私 密 空 間 的 保 護(hù) ， 所 以 它 是 屬 于 典 型 的 既 具 備 我 們 個(gè) 人 的 感 官 銷 售 又 具 備 低 成 本 的 這 樣 一 個(gè) 特 點(diǎn) 。 然 后 是 在 技 術(shù) 方 向 的 創(chuàng) 新 ， 我 們 把 大 量 的 創(chuàng) 新 技 術(shù) 應(yīng) 用 到 共 享 出 行 里 面 去 ， 包 括 信 息 技 術(shù) 的 采 集 、 人 臉 識(shí) 別 的 技 術(shù) ， 也 包 括 我 們 車 內(nèi) 的 新 零 售 的 這 樣 一 些 方 式 ， 包 括 V R 交 互 。 舉 一 個(gè) 例 子 V R 交 互 我 們 可 以 做 到 什 么 程 度 ， 就 是 說 客 戶 在 使 用 一 輛 新 的 車 子 不 知 道 這 個(gè) 車 按 鍵 是 一 個(gè) 什 么 樣 的 功 能 ， 我 們 的 A P P 里 面 會(huì) 有 這 樣 的 功 能 ， 你 只 要 掃 一 下 就 會(huì) 知 道 這 個(gè) 鍵 下 面 功 能 是 什 么 ， 是 一 個(gè) A R 技 術(shù) 。 包 括 我 們 急 速 的 審 核 ， 我 們 目 前 版 本 可 以 做 到 2 秒 鐘 審 核 ， 就 是 客 戶 證 件 上 傳 我 們 2 秒 審 核 。 在 產(chǎn) 品 方 面 我 們 也 做 了 很 多 的 創(chuàng) 新 ， 最 主 要 的 一 塊 我 們 在 下 一 版 會(huì) 推 出 會(huì) 員 制 這 樣 的 方 式 來 進(jìn) 行 免 押 金 ， 推 出 大 客 戶 小 生 態(tài) 的 方 式 ， 比 如 說 大 客 戶 里 面 進(jìn) 行 二 次 的 分 時(shí) 使 用 。 這 一 種 產(chǎn) 品 的 創(chuàng) 新 可 以 擴(kuò) 大 我 們 的 市 場(chǎng) 接 受 范 圍 。 第 二 部 分 是 關(guān) 于 行 的 概 念 ， 我 們 對(duì) 出 行 的 理 解 。 我 們 認(rèn) 為 說 城 市 未 來 交 通 的 一 個(gè) 特 點(diǎn) 是 什 么 ？ 是 智 慧 交 通 + 無 人 交 通 和 共 享 。 是 因 為 交 通 將 會(huì) 成 為 人 的 存 在 第 三 個(gè) 空 間 ， 因 為 我 們 平 時(shí) 講 人 要 么 在 A 點(diǎn) 工 作 狀 態(tài) ， 要 么 在 家 B 點(diǎn) 的 生 活 狀 態(tài) 。 實(shí) 際 上 A 點(diǎn) 和 B 點(diǎn) 之 間 的 是 生 存 空 間 ， 一 旦 無 人 駕 駛 和 共 享 汽 車 這 樣 的 方 式 出 現(xiàn) 普 及 以 后 ， 這 在 車 輛 里 面 的 生 存 狀 態(tài) 就 會(huì) 演 化 出 非 常 多 的 變 化 。 第 三 部 分 、 是 小 明 出 行 最 核 心 的 狀 態(tài) ， 我 們 其 實(shí) 是 在 做 一 種 生 態(tài) 。 而 這 一 種 生 態(tài) 的 特 點(diǎn) 是 我 們 在 前 端 是 有 一 個(gè) 自 己 的 出 行 平 臺(tái) ， 這 個(gè) 出 行 平 臺(tái) 里 面 支 撐 著 上 百 萬 的 會(huì) 員 。 對(duì) 車 位 這 一 塊 我 們 做 了 小 明 停 車 的 項(xiàng) 目 來 對(duì) 車 位 進(jìn) 行 共 享 ， 通 過 打 通 靜 態(tài) 交 通 和 動(dòng) 態(tài) 交 通 的 連 接 ， 來 提 高 車 位 和 車 的 使 用 效 率 。 在 另 外 一 端 小 明 出 行 是 涵 蓋 了 自 己 新 能 源 汽 車 的 銷 售 的 板 塊 ， 這 個(gè) 板 塊 是 提 高 生 態(tài) 鏈 的 競(jìng) 爭(zhēng) 力 壓 縮 使 用 周 期 的 成 本 。 而 支 撐 這 幾 塊 最 核 心 的 業(yè) 務(wù) 分 時(shí) 租 賃 在 里 面 只 是 其 中 的 一 部 分 ， 我 們 主 要 圍 繞 著 二 三 線 城 市 為 主 。 這 里 面 在 小 明 停 車 這 項(xiàng) 目 里 面 我 們 還 會(huì) 包 含 著 關(guān) 于 充 電 樁 的 建 設(shè) 和 運(yùn) 營(yíng) 。 所 以 整 個(gè) 的 鏈 條 組 合 起 來 以 后 會(huì) 保 證 小 明 出 行 有 比 較 高 的 盈 利 能 力 。 實(shí) 際 上 說 到 最 后 我 總 結(jié) 兩 條 ： 一 個(gè) 企 業(yè) 不 以 盈 利 為 目 的 的 那 就 是 耍 流 氓 ， 因 為 從 我 自 己 一 開 始 創(chuàng) 業(yè) 我 就 跟 投 資 人 講 ， 我 們 不 是 以 燒 錢 以 目 的 我 們 是 奔 著 盈 利 為 目 的 。 第 二 我 們 不 是 奔 著 用 戶 的 押 金 為 目 的 ， 我 們 是 以 客 戶 的 使 用 體 驗(yàn) 為 目 的 的 。 凡 是 以 獲 取 客 戶 押 金 為 目 的 的 都 是 耍 流 氓 。 大 郡 控 制 總 經(jīng) 理 徐 性 怡 ： 新 能 源 汽 車 供 應(yīng) 商 應(yīng) 苦 練 內(nèi) 功 、 開 放 合 作 2 0 1 7 / 1 2 / 2 3 中 國 新 能 源 汽 車 市 場(chǎng) 高 速 成 長(zhǎng) ， 自 主 品 牌 零 部 件 將 迎 來 發(fā) 展 新 機(jī) 遇 和 新 挑 戰(zhàn) ， 如 何 打 造 新 能 源 汽 車 領(lǐng) 域 標(biāo) 桿 型 供 應(yīng) 商 ？ 1 2 月 1 5 日 下 午 ， 在 由 第 一 電 動(dòng) 網(wǎng) 主 辦 的 第 八 屆 全 球 新 能 源 汽 車 大 會(huì) （ G N E V 8 ） 三 電 系 統(tǒng) 分 論 壇 上 ， 大 郡 控 制 總 經(jīng) 理 徐 性 怡 發(fā) 表 主 題 演 講 稱 ， 中 國 新 能 源 汽 車 供 應(yīng) 商 應(yīng) 苦 練 內(nèi) 功 、 開 放 合 作 ， 提 升 產(chǎn) 業(yè) 鏈 整 體 水 平 。 徐 性 怡 表 示 ， 世 界 汽 車 行 業(yè) 正 孕 育 著 根 本 性 的 變 革 ， 例 如 智 能 化 、 網(wǎng) 聯(lián) 化 的 發(fā) 展 ， 動(dòng) 力 系 統(tǒng) 的 電 氣 化 ， 德 國 工 業(yè) 4 . 0 、 中 國 制 造 2 0 2 5 的 新 變 革 ， 互 聯(lián) 網(wǎng) 商 務(wù) 環(huán) 境 更 加 開 放 、 分 享 、 透 明 ； 上 下 游 相 互 依 存 。 在 動(dòng) 力 系 統(tǒng) 的 電 氣 化 層 面 上 ， 實(shí) 際 上 有 一 個(gè) 重 新 定 義 汽 車 行 業(yè) 的 作 用 ， 純 電 驅(qū) 動(dòng) 的 電 力 系 統(tǒng) 大 大 簡(jiǎn) 化 了 動(dòng) 力 系 統(tǒng) 的 結(jié) 構(gòu) 和 體 積 ， 出 現(xiàn) 底 盤 + 車 身 殼 體 的 制 造 模 式 ， 動(dòng) 力 底 盤 趨 于 標(biāo) 準(zhǔn) 化 、 模 塊 化 ； 車 身 造 型 、 內(nèi) 部 裝 修 、 駕 駛 體 驗(yàn) 個(gè) 性 化 。 給 整 車 廠 提 供 了 更 加 廣 泛 的 市 場(chǎng) 體 會(huì) ， 動(dòng) 力 系 統(tǒng) 一 旦 標(biāo) 準(zhǔn) 化 以 后 ， 整 車 的 制 造 就 簡(jiǎn) 單 了 ， 有 很 多 新 勢(shì) 力 造 車 可 以 專 注 的 打 造 個(gè) 性 化 產(chǎn) 品 ， 提 供 全 生 命 周 期 的 增 值 服 務(wù) 。 電 驅(qū) 動(dòng) 系 統(tǒng) 的 出 現(xiàn) 、 簡(jiǎn) 化 ， 也 為 動(dòng) 力 系 統(tǒng) 部 件 公 司 提 供 大 規(guī) 模 、 標(biāo) 準(zhǔn) 化 生 產(chǎn) 的 機(jī) 會(huì) ， 所 以 純 電 驅(qū) 動(dòng) 的 技 術(shù) 將 會(huì) 給 行 業(yè) 帶 來 重 新 變 革 的 機(jī) 會(huì) 。 隨 著 插 電 式 汽 車 的 普 及 ， 以 及 電 池 、 燃 料 電 池 技 術(shù) 的 不 斷 進(jìn) 步 ， 以 電 為 能 源 的 汽 車 比 例 將 不 斷 提 升 ， 從 根 本 上 擺 脫 石 油 的 制 約 ； 新 能 源 車 作 為 儲(chǔ) 能 單 元 將 成 為 分 布 式 電 網(wǎng) 系 統(tǒng) 的 組 成 部 分 ； 充 電 裝 置 （ 包 括 車 載 充 電 裝 置 ） 將 具 有 廣 闊 的 市 場(chǎng) 前 景 。 中 國 新 能 源 汽 車 推 動(dòng) 上 ， 毋 庸 置 疑 ， 基 本 上 帶 動(dòng) 了 全 球 新 能 源 汽 車 的 發(fā) 展 。 全 球 的 大 佬 們 、 巨 頭 們 都 看 中 的 中 國 市 場(chǎng) ， 所 以 ， 都 紛 紛 的 關(guān) 注 中 國 市 場(chǎng) ， 滲 透 中 國 市 場(chǎng) 。 中 國 整 車 企 業(yè) 面 臨 的 競(jìng) 爭(zhēng) 環(huán) 境 ― ― 國 際 巨 頭 的 市 場(chǎng) 滲 透 與 合 資 戰(zhàn) 略 。 對(duì) 于 電 機(jī) 控 制 系 統(tǒng) 的 供 應(yīng) 商 來 講 ， 看 到 的 是 更 多 國 外 的 廠 家 和 供 應(yīng) 商 ， 大 量 的 進(jìn) 入 到 中 國 的 相 關(guān) 領(lǐng) 域 ， 這 是 我 們 必 須 要 看 到 的 現(xiàn) 狀 。 在 零 部 件 這 個(gè) 領(lǐng) 域 中 ， 世 界 的 那 些 老 牌 供 應(yīng) 商 ， 像 西 門 子 等 ， 不 僅 在 傳 統(tǒng) 零 部 件 供 應(yīng) 商 領(lǐng) 域 是 老 大 ， 在 新 能 源 的 電 機(jī) 、 電 力 電 子 這 個(gè) 層 面 上 也 做 的 非 常 好 ， 非 常 大 ， 非 常 強(qiáng) 。 中 國 的 新 能 源 汽 車 供 應(yīng) 商 ， 其 實(shí) 很 缺 乏 基 礎(chǔ) ， 有 很 多 工 業(yè) 應(yīng) 用 的 公 司 在 轉(zhuǎn) 型 ， 現(xiàn) 在 進(jìn) 入 到 汽 車 行 業(yè) ， 對(duì) 于 一 個(gè) 強(qiáng) 的 供 應(yīng) 商 來 講 ， 一 般 需 要 具 備 至 少 兩 個(gè) 特 征 ， 一 個(gè) 是 產(chǎn) 業(yè) 規(guī) 模 要 足 夠 大 ， 否 則 它 的 實(shí) 力 不 夠 強(qiáng) ， 另 外 ， 在 汽 車 的 應(yīng) 用 理 解 和 技 術(shù) 的 積 累 層 面 上 也 要 足 夠 強(qiáng) 大 ， 對(duì) 于 工 業(yè) 應(yīng) 用 的 廠 家 ， 轉(zhuǎn) 向 汽 車 的 時(shí) 候 規(guī) 模 還 行 ， 但 是 對(duì) 于 汽 車 應(yīng) 用 的 積 累 ， 以 及 汽 車 供 應(yīng) 商 所 具 備 的 特 質(zhì) 很 缺 乏 ， 需 要 從 底 下 往 上 提 升 。 另 外 一 類 有 很 多 新 興 零 部 件 企 業(yè) ， 可 能 對(duì) 汽 車 的 應(yīng) 用 還 比 較 了 解 ， 但 是 現(xiàn) 在 的 規(guī) 模 不 夠 ， 要 跟 國 外 的 大 佬 們 巨 頭 們 競(jìng) 爭(zhēng) ， 面 臨 巨 大 的 挑 戰(zhàn) 。 中 國 企 業(yè) 相 對(duì) 國 外 競(jìng) 爭(zhēng) 對(duì) 手 的 短 板 ， 首 先 是 技 術(shù) 積 淀 的 缺 乏 ， 中 國 本 土 供 應(yīng) 商 同 時(shí) 在 汽 車 產(chǎn) 品 開 發(fā) 能 力 上 是 缺 乏 的 ， 對(duì) 于 整 個(gè) 汽 車 產(chǎn) 品 的 開 發(fā) 所 需 要 的 策 劃 、 設(shè) 計(jì) 優(yōu) 化 、 質(zhì) 量 認(rèn) 證 、 設(shè) 計(jì) 認(rèn) 證 測(cè) 試 ， 以 及 產(chǎn) 品 到 市 場(chǎng) 上 面 的 質(zhì) 量 、 反 饋 閉 環(huán) 等 等 ， 整 個(gè) 過 程 ， 大 部 分 本 土 供 應(yīng) 商 是 不 了 解 的 ， 而 國 外 的 廠 商 經(jīng) 過 了 近 百 年 的 錘 煉 ， 有 非 常 深 厚 的 積 淀 。 第 二 個(gè) 方 面 ， 在 一 些 關(guān) 鍵 的 部 件 、 材 料 、 工 藝 上 面 ， 相 對(duì) 于 國 外 的 主 流 供 應(yīng) 商 來 講 ， 也 是 很 欠 缺 的 。 最 典 型 的 例 子 就 是 I G B T 模 塊 ， 包 括 一 些 好 的 材 料 等 等 ， 盡 管 也 能 造 ， 但 是 從 特 性 上 來 看 還 是 有 差 距 的 。 第 三 個(gè) 比 較 落 后 的 是 在 傳 統(tǒng) 制 造 層 面 上 ， 缺 乏 變 速 箱 技 術(shù) 也 用 不 了 高 速 電 機(jī) ， 所 以 體 積 會(huì) 偏 大 ， 封 裝 、 尺 寸 、 重 量 等 等 都 會(huì) 有 很 多 的 劣 勢(shì) 。 第 四 個(gè) 方 面 其 實(shí) 是 管 理 層 ， 大 部 分 供 應(yīng) 商 還 有 很 高 的 提 升 空 間 ， 特 別 是 對(duì) 于 汽 車 級(jí) 的 。 那 怎 么 來 追 上 國 外 的 競(jìng) 爭(zhēng) 對(duì) 手 ？ 從 大 郡 的 角 度 來 看 ， 技 術(shù) 上 還 需 要 有 更 多 的 聚 焦 ， 這 些 焦 點(diǎn) 有 四 個(gè) 方 面 ： 機(jī) 電 一 體 化 、 控 制 器 / 電 機(jī) 集 成 化 、 軟 件 提 升 、 制 造 技 術(shù) 與 工 藝 設(shè) 備 。 中 國 企 業(yè) 面 臨 的 競(jìng) 爭(zhēng) 環(huán) 境 是 國 際 零 部 件 巨 頭 在 發(fā) 力 國 外 電 力 電 子 控 制 器 的 進(jìn) 展 是 非 常 快 的 ， 整 機(jī) 物 理 集 成 和 功 能 集 成 上 亦 是 如 此 。 但 國 產(chǎn) 廠 家 在 機(jī) 電 耦 合 集 成 化 產(chǎn) 品 方 面 在 努 力 追 趕 ， 國 產(chǎn) 控 制 器 的 進(jìn) 步 ― ― 高 功 率 密 度 ， 國 產(chǎn) I G B T 模 塊 / 芯 片 也 進(jìn) 步 ， 制 造 業(yè) 層 面 現(xiàn) 在 也 用 很 多 自 動(dòng) 的 制 造 ， 包 括 繞 線 、 組 裝 等 等 ， 既 使 是 電 力 電 子 控 制 器 上 ， 也 會(huì) 采 取 一 些 新 的 辦 法 。 今 天 的 競(jìng) 爭(zhēng) 需 要 有 一 個(gè) 體 系 的 競(jìng) 爭(zhēng) 力 ， 它 取 決 于 我 們 的 市 場(chǎng) 開 拓 能 力 、 技 術(shù) 儲(chǔ) 備 能 力 、 資 源 整 合 能 力 、 產(chǎn) 品 開 發(fā) ， 以 及 讓 客 戶 喜 歡 ， 還 有 模 式 的 創(chuàng) 新 等 等 ， 多 種 多 樣 的 能 力 讓 大 家 能 夠 在 競(jìng) 爭(zhēng) 市 場(chǎng) 中 獲 勝 。 只 有 產(chǎn) 品 力 才 能 夠 讓 企 業(yè) 行 穩(wěn) ， 包 括 洞 察 客 戶 的 真 實(shí) 需 求 ， 采 用 合 適 的 技 術(shù) 來 實(shí) 現(xiàn) 產(chǎn) 品 的 能 力 ， 要 對(duì) 技 術(shù) 本 身 有 很 多 的 積 累 ， 也 包 括 保 障 質(zhì) 量 、 快 速 迭 代 、 持 續(xù) 改 善 ， 精 益 經(jīng) 營(yíng) 、 高 效 盈 利 。 作 為 中 國 零 部 件 供 應(yīng) 商 ， 我 們 要 苦 練 內(nèi) 功 ， 也 呼 吁 開 放 合 作 ， 提 升 整 體 的 部 署 ， 希 望 整 車 客 戶 能 夠 用 我 們 的 東 西 ， 通 過 自 己 提 升 內(nèi) 功 ， 跟 電 池 之 間 共 同 努 力 優(yōu) 勢(shì) 互 補(bǔ) ， 形 成 系 統(tǒng) 競(jìng) 爭(zhēng) 力 。 網(wǎng) 站 首 頁 產(chǎn) 品 中 心 公 司 簡(jiǎn) 介 新 聞 中 心 常 見 問 題 聯(lián) 系 我 們 版 權(quán) 所 有 （ C ） ： 江 蘇 卓 能 電 氣 有 限 公 司 　 備 案 號(hào) ： 蘇 I C P 備 1 7 0 7 5 6 9 2 號(hào) 　 技 術(shù) 支 持 ： 鹽 城 思 科 業(yè) 務(wù) 經(jīng) 理 ： 邵 劍 峰 手 機(jī) ： 1 3 9 2 1 8 8 0 1 7 7 （ 微 信 同 號(hào) ） 電 話 ： 0 5 1 5 8 9 8 9 0 0 8 1 傳 真 ： 0 5 1 5 8 9 8 9 0 0 8 5 郵 箱 ： 8 4 6 5 7 3 6 7 3 @ q q . c o m 工 廠 地 址 ： 鹽 城 市 亭 湖 區(qū) 西 亭 路 3 2 號(hào) 廠 房 辦 公 地 址 ： 鹽 城 市 青 年 東 路 7 6 號(hào) 網(wǎng) 站 圖 片 僅 供 參 考 　 具 體 以 實(shí) 物 為 準(zhǔn)

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